ＪＲ上越新幹線を走った、オール２階建て新幹線"Ｅ４系新幹線電車"。２０２１年１０月のラストランを控え、大きな車体で最後の力走を感じてきた。
先代の"Ｅ１系新幹線電車"の定員数が"１２３５名"(１編成１２両編成)。
需要旺盛な"東北新幹線"及び"上越新幹線"で速度を犠牲にして座席定員を確保。
東北"Maxやまびこ"・"Maxあおば"、上越"Maxあさひ"・"Maxとき"で活躍。
その後、閑散時の過剰となる輸送力に対応する８両編成"Ｅ４系新幹線電車"が誕生。
閑散時は８両編成(８１７名)、繁忙時は"１６両編成"(１６３４名)となる。
SONY α6500 + E 18-200mm F3.5-6.3 OSS(SEL18200)"Ｍａｘとき３１６号＋Ｍａｘたにがわ３１６号"が"ＪＲ東北新幹線上野駅"に進入。Ｅ４系新幹線が日中に１６両編成で運転する列車は、末期にはたった１往復。思わず、Ｓｕｉｃａ"タッチでＧｏ！新幹線"で高崎駅まで乗ってみた。 ＪＲ上越新幹線・ＪＲ北陸新幹線の列車は、ポイントを渡って進入する。すれ違う"Ｅ５系新幹線電車"にヘッドライトを照らしながら。
１編成８両で組成され、朝・昼・夜に１本ずつ併結して東京駅へ。８両編成の東京方１号車～３号車の２階席は、"３列＋３列"のシート。大量輸送時代を象徴する「詰め込み」もとい「着席サービス」に威力を発揮。 リクライニングしない、固定されたベンチのような座席だ。１６両編成の場合は、９～１１号車の２階も同じく３列＋３列の座席となる。
SONY α6500 + E 18-200mm F3.5-6.3 OSS(SEL18200)列車は途中の大宮駅に停車し、アッと言う間に"ＪＲ上越新幹線高崎駅"に到着。高崎駅からは各駅停車で新潟駅(後寄りＭａｘたにがわ号は越後湯沢駅止)へ向かう。 "Thank You! Max!"のステッカーも貼付され、写真を撮る方も多い。私も長い１６両編成を表現すべく、一番後方ドアから降り立ってお見送りだ。最終運行日は、令和３年１０月１日。増投入された"Ｅ７系新幹線電車"で置き換え。
ＪＲ山手線日暮里駅前のトレインビュー"下御隠殿橋(しもごいんでんばし)"。
ここで撮影したら乗りたくなり、急いで上野駅に向かった次第だ。
曇り空で露出が足りず、多少のフェンスが影として入ってしまった。
カバンに忍ばせていた"SONY α6500"は、負担にならない軽量カメラ。
