定期運行が残り１ヶ月となった頃の特急形車両"６５１系交直流特急形電車"。平成の時代を駆け抜けた"元エース特急"の姿を１つの記事に再度まとめてみようと思う。
忙しい毎日に追われて、ふと上野駅の地平ホームを見ると人だかりを見つけて確認。
あ、そういえば"６５１系交直流特急形電車"の定期運用もあと１ヶ月か。
そう思い、通勤時に忍ばせておいたカメラを使用して、残り１列車の撮影をした。
写真は拙いものだが、使用された特急列車ごとに紹介していきたいと思う。
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"ＪＲ東北本線上野駅"(東京都台東区)の地平ホームに停車していた列車の人だかり。"ＪＲ吾妻線特急草津４号"の折り返し列車"ＪＲ高崎線特急あかぎ５号"が車内整備中。令和５年３月のダイヤ改正まで"６５１系交直流特急形電車"で運行中。 現在、平日運行の"特急スワローあかぎ号"が全車指定席"特急あかぎ号"に。車両も"Ｅ２５７系直流特急形電車"のリニューアル編成で運行されることになった。
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"６５１系交直流特急形電車"は、ＪＲ東日本が初めて開発した特急形車両。平成元年(１９８９年)３月ダイヤ改正より走り始め、最大１１両編成で運転。最高時速１３０キロで運行される"ＪＲ常磐線特急スーパーひたち号"でデビューした。 写真は"ＪＲ常磐線北千住駅"で撮影。基本７両編成＋付属４両編成のフル編成。アニメーション入りのヘッドマークが誇らしげなエース特急(フレッシュひたち号の写真)。SONY α7R Mark4 + FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS(SEL100400GM)"ＪＲ東北本線さいたま新都心駅～浦和駅"で撮影した"ＪＲ高崎線特急あかぎ号"。２０１４年３月ダイヤ改正より、改造を受けたうえでＪＲ高崎線特急に活躍の場を移す。"特急スワローあかぎ号"・"あかぎ号"・"草津号"・"水上号"(臨時)。 平日は全車"スワロー(座ろう)サービス"の"特急スワローあかぎ号"として運行。平日は通勤特急として着席サービスを提供、土休日はＪＲ高崎線の速達列車となる。令和５年３月ダイヤ改正で５両編成、グリーン車の連結は無くなる。
SONY α7R Mark4 + FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS(SEL100400GM)"ＪＲ東北本線浦和駅～さいたま新都心駅"で撮影した"ＪＲ吾妻線特急草津号"。ヘッドマークに温泉が入るように、ＪＲ吾妻線沿線には温泉地が数多く存在する。７両編成での運転だが、行楽シーズンの土休日には満席になることも少なくない。 そういった日には臨時列車が運転されるが、ダイヤ改正より５両編成の運転。満席時は座席未指定券では乗車できないので注意(特急あかぎ号は座席未指定券を発売)。※全席指定の特急"草津・四万号"として運行されるので自由席の設定はない。行楽シーズンの土休日は、ちょっとしたトラブルが発生しそうな予感である。
SONY α6500 + E 18-200mm F3.5-6.3 OSS(SEL18200)最後に撮影していなかった"ＪＲ高崎線特急スワローあかぎ号"を掲載して終わる。天候が良くなかったが、平日午前中の"ＪＲ東北本線赤羽駅"で撮影。上野駅行が３本、新宿駅行が１本運行され"全席スワローサービス"で運転される。 ＪＲ高崎線特急は、"１８５系"→"６５１系"→"Ｅ２５７系"とバトンを繋いできた。今回は、その９年間の繋ぎの役割を果たした"６５１系交直流特急形電車"の写真を紹介。廃止される列車を見送る方も撮影する方も安全第一で楽しんでいただきたい。
